Sejarah evolusi bahan geseran brek kereta

Pembangunan bahan geseran brek kereta dibahagikan kepada tiga peringkat berikut: peringkat pertama ialah peringkat pembangunan bahan brek, yang terutamanya brek dram;peringkat kedua ialah peringkat perkembangan pesat bahan brek , Banyak bahan baru mula dilahirkan.Peringkat ini ialah brek yang menggunakan brek cakera terutamanya;peringkat ketiga ialah peringkat apabila bahan brek berkembang ke puncaknya, dan peringkat ini adalah brek yang menggunakan brek cakera, pelbagai bahan baru muncul dalam aliran yang tidak berkesudahan.

Standard teknikal dan komposisi bahan geseran brek kereta

1.1 Piawaian Teknikal

Pertama, sifat anti geseran yang betul dan licin.Sifat anti geseran yang sesuai dan stabil boleh memastikan geseran "lembut".Kedua, kekuatan mekanikal dan sifat fizikal yang sangat baik.Kekuatan mekanikal boleh memastikan bahawa bahan tidak mudah pecah dan mengelakkan akibat serius yang mungkin disebabkan oleh kegagalan brek.Ketiga, bunyi brek rendah.Untuk melindungi alam sekitar, bunyi brek kenderaan tidak boleh melebihi 85dB.Keempat, kurangkan haus pada casis.Proses brek harus mengelakkan haus dan calar pada cakera geseran.

1.2 Komposisi bahan geseran brek

Pertama, pengikat organik.Resin fenolik dan resin fenolik yang diubah suai adalah dua jenis yang sangat penting.Kedua, bahan bertetulang gentian.Gentian logam menggantikan asbestos sebagai bahan utama, dan komponen pelincir, pengisi dan pengubah geseran dibenamkan dalam logam dan disinter untuk membentuk bahan geseran brek tersinter.Ketiga, pengisi.Reagen berkaitan yang dirumuskan dan reagen yang mengawal sifat geseran membentuk bahagian ini.

1.3 Klasifikasi Bahan Brek Automotif

(1) Bahan geseran brek asbestos: prestasi geseran komprehensif yang baik, takat lebur yang tinggi, kekuatan mekanikal yang tinggi dan daya penjerapan yang kuat menjadikan gentian asbestos menonjol.Sejak 1970, pembangunannya telah dihalang oleh prestasi pemindahan haba yang lemah dan peningkatan kehausan bahan.
(2) Bahan geseran brek bukan asbestos berasaskan logam: Bahan geseran brek yang diperbuat daripada logam terkalsin api dan logam dibahagikan halus terdiri daripada bahan ini.Besi terkalsin dan kuprum dan logam lain sukar dipisahkan dan mudah dicantum.tidak digunakan.Sebaliknya, bahan geseran brek logam terbahagi halus yang terdiri daripada tembaga dan besi tidak digunakan secara meluas kerana kosnya yang tinggi, langkah pengeluaran yang berlebihan, dan penjanaan bunyi yang mudah.
(3) Bahan geseran brek bukan asbestos berasaskan separa logam: pelbagai gentian bukan logam dan gentian logam sangat meningkatkan rintangan geseran bahan brek, jadi ia digunakan secara meluas.Bagaimanapun, gentian kelulinya mudah berkarat dan membawa kepada kehausan yang serius serta masalah lain masih menjadi tumpuan kajian pakar dari semua lapisan masyarakat.
(4) Bahan geseran brek bukan asbestos berasaskan bukan logam: pelbagai bahan geseran karbon/karbon menang dengan keupayaan geseran yang sangat baik dan rintangan lenturan yang tinggi.Tetapi harga yang tinggi juga mengehadkan promosinya.Di peringkat antarabangsa, negara saya berada di kedudukan utama dalam penyediaan pelbagai bahan brek karbon/karbon.
(5) Pelbagai bahan geseran brek dalam bidang seramik kejuruteraan: ciri-ciri kadar haus yang rendah, kapasiti haba yang tinggi dan anti geseran telah menyebabkan ramai penyelidik menggunakan bahan bukan logam bukan organik ini untuk membangunkan bahan brek, dan kemajuan telah dicapai .Walau bagaimanapun, kelemahannya yang mudah pecah juga mengehadkan ruang aplikasinya.

Trend pembangunan bahan brek automotif domestik

Pada masa ini, reka bentuk komposisi bahan masih menjadi titik permulaan untuk penyelidikan bahan geseran brek kereta.Walaupun kaedah berbeza dari negara ke negara, meningkatkan prestasi bahan geseran baharu dan memenuhi keperluan perlindungan alam sekitar masih menjadi matlamat utama.Di bawah bimbingan teori pembangunan mampan, tumpuan pembangunan bahan geseran brek telah berkembang ke arah trend bunyi yang rendah dan tiada pencemaran.Perkembangan ini juga selaras dengan trend semasa dan keperluan sosial.Dengan perkembangan pesat teknologi pembuatan, Pembangunan bahan brek kereta juga akan menunjukkan ciri-ciri yang pelbagai.Bahan brek yang pelbagai boleh dipilih untuk kenderaan dengan iklim, kawasan dan fungsi yang berbeza.Dengan cara ini, prestasi brek kereta boleh memainkan kesan brek berprestasi tinggi dan kecekapan tinggi.

Dalam keadaan biasa, kemajuan sains dan teknologi adalah jaminan untuk pengoptimuman dan kepelbagaian bahan geseran brek, dan juga dapat memenuhi keperluan industri automotif.Kekurangan serat bertetulang tunggal tidak dapat dielakkan, permukaan licin gentian kaca sukar untuk menyusup dengan resin;bahan keluli sukar untuk mengelakkan masalah karat;bahan karbon adalah rumit dalam proses, harga yang tinggi, dan sukar untuk dipromosikan.Oleh itu, gentian hibrid telah menjadi tumpuan penyelidikan pelbagai negara.Gentian keluli, gentian karbon, gentian karbon dan gentian kuprum boleh menggunakan pelbagai kelebihan, memberikan permainan penuh kepada kelebihan gentian, mengurangkan kos dan meningkatkan prestasi.Untuk menyelesaikan masalah resin fenolik di bawah tindakan suhu tinggi, banyak perusahaan dan institusi penyelidikan saintifik menggunakan bahan mentah lain yang lebih baik seperti butylbenzene untuk membuat resin fenolik berbeza daripada sebelumnya melalui penyelidikan dan pembangunan aktif mereka.Oleh itu, resin fenolik yang dikemas kini seperti Resin juga merupakan hala tuju baharu untuk penyelidikan dan pembangunan bahan geseran brek automotif.

rumuskan

Ringkasnya, pembangunan bahan geseran brek kereta muncul satu demi satu dalam pembangunan kereta, yang telah memainkan peranan pemacu dalam meningkatkan prestasi brek kereta.Dengan perkembangan teknologi baharu dan bahan baharu, trend pembangunan bahan geseran brek kereta akan menunjukkan kepelbagaian dan penggunaan yang rendah, dan peningkatan teknologi bahan juga akan menggalakkan pembangunan bahan geseran brek kereta.